下面为您介绍高铁舱训练设备模型的制造大致可分为四个过程，即：
车身底板和龙骨结构制造：车身标准尺寸为1: 1，车厢和头部分为两节。制造后实际长度为17米。高铁训练舱车身主体采用30*30mm方钢，经过切割、焊接、打磨。焊接后，车身和头部用螺栓连接，防止故障连接牢固，无位移。
车体外部敷设蒙皮：车体外部蒙皮敷设运用1.5mm薄板焊接固定于车架上，材料切开选用激光下料确保尺寸准确并按车体方位编号，完毕后按编号次第拼装焊接，车体圆弧翻开面等异形面使 用卷板机卷制成型，待全体焊接完毕后进行打磨处理。
刷涂纤维腻子粉打磨喷漆 ：喷涂工艺运用烤漆喷塑与进口金属漆来进行喷涂，前期多次打磨后再进行喷涂处理，为确保油漆强度前期刮涂纤维腻子，枯燥打磨后再刷面灰磨平喷涂底漆来调整表面光洁度，喷涂的终究一道工序是选用水磨工艺对车体需要喷涂部位进行翔实翔实的打磨，喷涂底漆后再做面漆进行表面光洁度处理。
车体内部内饰安装：车头内部司机驾驭控制台部位前期进行强化处理，为确保驾驭台加工精度与什物类似程度选用3D打印成型，打磨润滑后抛光上色。
空乘训练舱一般采用 12V 直流电系统，由 50HZ 交流市电经过开关电源转换而来，给座舱系统提供电源。因此座舱设备均是采用安全电压，各种控制采用 GPIO 控制继电器，对电路开关闭合进行控制。主要的高铁舱电子、电气系统包括：
开关电源；控制计算机；嵌入式计算机；继电器；接线端子；无线呼叫器；音频功放；喇叭分配盒；电源分配盒；遥控接收器；数字声音发生器等。
各部分的物理特性：半壁机身外売：A320 空乘训练舱外売采用铝蒙皮构成，并由钢架链接在底盘上。内売采用发泡板与铝蒙皮的合成工艺，以减少成本，同时兼顾外形固定。
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