小伙伴们或许都听说过，在航空的行业中盛行的这样的一句话：“飞行员是用和他们的体重所相称的黄金堆出来的”，以此形容培养专业飞行员耗资不菲。

而一旦脱离地面的支撑飞上云端，他们就要面对各种已知或未知的挑战。显然，在羽翼丰满之前还需要一个既经济又安全的成长“摇篮”。这就是飞行模拟器，与飞机几乎同时诞生，尽管从不离地，却托起了一代又一代的蓝天骄子。

飞行模拟器可使飞行机组成员完成主要技术模拟训练，在各种飞行条件下，对飞机的操作和驾驶技术进行模拟训练，以提高飞行员对特殊情况的反应和处置能力，且拥有使飞行机组成员熟悉飞机座舱环境、基本性能、飞行操纵特点和飞行程序，掌握机载设备的使用方法，驾驶、等情况处置程序的能力。

从广义上来说，飞行模拟器就是用来模拟飞行器飞行的机器。模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器，是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置。

从狭义上来说，飞行模拟器就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。

我国自主发展飞行模拟器的历史虽然较短，但是经过不懈的努力取得了长足的进步。新中国建国初期，航空部门曾接收到几台林克机用于飞行教学。人民空军组建后从苏联和其他东欧国家引进过一批模拟训练器材，为培养自己的飞行人员和模拟技术人员奠定了基础，于1958年参考林克机研制出我国首台仪表飞行练习器。以此为起点，军内外的科研人员在仿制基础上开始设计和生产各种飞行模拟器，20多年间陆续为部队提供了大批用于仪表飞行、起落飞行、光学/雷达轰炸、机炮/导弹射击等科目的专用型和便携型模拟训练设备，还曾出口到多个国家。

1980年代后，通过消化吸收先进科技，国内飞行模拟行业实现了从机电式向数字式的跨越，先后在闭路电视视景系统、计算机成像系统、三～六自由度运动平台等关键技术上取得突破，新型的轰炸机飞行模拟器、歼击机战术训练器、教练机模拟器和空中加受油模拟器等相继装备部队，并向着多功能综合模拟器和一体化战术战役训练模拟系统发展。

在民用航空方面，1975年我国首.次从英国引进由数字计算机控制的波音707和“三叉戟”客机模拟器，建立起民航飞行模拟训练基地。此后随着民航市场扩展的需要，波音、麦道、空中客车等机型的专用模拟器纷纷进入国内，而运七-100和新舟60/600全任务飞行模拟器的研制成功则标志着国产飞机及其模拟器达到了新的技术水平。在我国加快发展通用航空产业之际，飞行模拟器市场也展现出欣欣向荣的前景，将为我国航空航天事业的发展装上又一个强有力的“助推器”。

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